BeliColokan Listrik Mobil - Ubah Lighter Mobil Jadi Colokan Listrik !. Harga Murah di Lapak Fenny Setyowati. Telah Terjual Lebih Dari 21. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. ColokanAC charging untuk kendaraan listrik di Indonesia terdiri dari dua tipe yakni tipe satu untuk tujuh lubang dan tipe dua untuk lima lubang colokan. Pengisi daya tipe AC charging umumnya terpasang pada panel-panel kecil seperti yang ditempel ke tembok (wallbox charging unit ) atau model dengan tiang yang telah disediakan PLN saat ini. Carapaling dasar untuk menarik tenaga listrik dari baterai adalah arus searah. Inverter adalah alat untuk merubah tegangan dc ke acperangkat inverter mini ini dapat merubah tegangan dc baterai 12v dc ke tegangan 220v . Cara merubah baterai ke arus listrik speaker kecil. CaraPemesanan; Blog; Hubungi Kami; jadistorelmg@ Mengubah peralatan elektronik yang menggunakan colokan mobil ke listrik. seperti=kompresor mobil,kipas mobil,pompa air,lemari es mobil dll Transform 100V-240V AC dari Wall Plug ke 12V DC CaraMemperbaiki Terminal Colokan Listrik 🔌Modal nekatWa 085769885584Wasallam Lalu mengapa colokan listrik ini bisa sampai panas seperti itu. Berikut ini ada beberapa hal yang menyebabkan hal itu terjadi, diantaranya: a. Stop kontak terlalu longgar. b. Kabel di stop kontak tidak sesuai standar kualitas. c. Salah dalam pemasangan stop kontak. d. Stop kontak over load. Caramerubah arus aki menjadi arus . Adaptor sambungan lighter socket mobil colokan . Jadi anda bisa memasang alat elektronik seperti biasa. Atau anda ingin mendapatkan energi listrik dimanapun. Mengubah arus dc ke ac, membuat arus listrik di mobil jadi . Baterai memberikan arus listrik ke alat inverter untuk merubah listrik dc menjadi ac dan Harga Converter ac to dc Adaptor AC To DC Mengubah Colokan Mobil Ke ListrikRp61.998: Harga: Adaptor Colokan Lighter Mobil ke Listrik 12V 10A 120W Adapter ConverteRp145.000: Harga: Adapter Adaptor Colokan Lighter Mobil ke Listrik AC to DCRp29.000: Harga: Adapter Colokan Cas Adaptor Charge Vacum Cleaner Mobil ke Listrik RumaRp87.800: Data diperbaharui pada 10/7/2022 Speaker» » cara membuat colokan listrik di mobil Bagi kamu yang sedang mencari cara membuat colokan listrik di mobil dibawah ini kami telah menyiapkan artikel yang bisa kamu baca dan menjadikannya sebagai referensi, kami telah mengambil dari beberapa sumber dan kamu bisa membaca pada list-list yang telah kami siapkan dibawah ini tentang cara membuat colokan listrik di mobil , silahkan temukan dibawah ini. Websitekami membahas segala macam tentang Speaker baik itu speaker komputer, speaker mobil, sound system hingga cara merubah colokan listrik menjadi usb/cara merubah colokan listrik menjadi usb/cara merubah colokan listrik menjadi usb/page/2 sehingga kamu bisa menjadikan website kami sebagai referensi yang valid dan tentu kami akan memberikan info yang selalu bermanfaat dan up to date cpUo1z1. TANGERANG, - Mobil konvensional Internal Combustion Engine atau ICE bisa dikonversikan menjadi mobil hibrida maupun listrik. Namun, cara itu sudah pasti tidak akan ekonomis. "Modfikasi bisa saja, teknologinya sudah ada tinggal diubah penggeraknya. Tapi untuk apa, brand-brand ke depannya mengeluarkan mobil baru berteknologi rendah emisi dengan fitur-fitur yang lebih canggih daripada mobil lama," kata Executive General Manager PT Toyota Astra Motor TAM Franciscus Soerjopranoto saat ditemui di GIIAS 2019 belum lama kesempatan berbeda, Kasubdit Uji Tipe Kendaraan Kementrian Perhubungan Dewanto Purnachandra juga mengatakan, tiap kendaraan yang melakukan modifikasi termasuk pada sektor penggeraknya harus dilakukan uji tipe kendaraan ulang. "Berdasarkan peraturan yang ada elektrifikasi harus uji tipe kembali. Ada syarat merubah spek dari ICE ke EV Electric Vehicle, seperti harus mendapat rekomendasi dari APM-nya," ucap Kasubdit Uji Tipe Kendaraan Kementrian Perhubungan, Dewanto Purnachandra. Petunjuk pelaksanaan juklak terkait hal tersebut memang belum ada. Tapi bila merujuk PP Tahun 2015 Tentang Jenis dan Tarif Atas Penerimaan Negara Bukan Pajak PPNB yang berlaku di Kementerian Perhubungan, kata Dewanto lagi, uji kendaraan listrik tidaklah juga Mungkinkah Ubah Mobil Biasa Jadi Mobil Listrik? "Tidak murah, beban ini akan diberikan kepada perorangan atau instansi yang melakukan modifikasi tersebut," ujarnya Rincian biayanya berdasarkan aturan tersebut, uji tipe lengkap kendaraan bermotor listrik jenis sepeda motor meliputi uji rem sebesar Rp uji lampu utama Rp uji speedometer Rp uji pemeriksaan konstruksi Rp uji klakson, Rp uji pengukuran berat kendaraan bermotor Rp uji pengukuran dimensi Rp dan uji lapangan Rp Maka, total biaya pengujian adalah Rp Sedangkan untuk kendaraan bermotor jenis mobil penumpang menggunakan listrik meliputi uji rem Rp uji lampu utama Rp uji radius putar Rp uji klaskson Rp uji kincup roda side slip Rp uji pengukuran berat kendaraan bermotor Rp uji Pengukuran dimensi Rp uji speedometer Rp uji pemeriksaan konstruksi Rp Maka, total biaya pengujian untuk mobil penumpang yang dimodifikasi menjadi kendaraan listrik adalah Rp Biaya tersebut belum meliputi pengeluaran untuk melakukan modifikasinya seperti instalasi dan lain-lain. "Belum lagi risiko modifikasi seperti ini sangat besar, seperti terjadi korsleting yang bisa mengakibatkan mobil terbakar," ucap Sigit Puji Santosa, pakar Teknik Mesin dan Dirgantara Institut Teknologi Bandung ITB. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Para muitos entusiastas, o ronco, o cheiro e todas as sensações proporcionadas por um motor a combustão interna são parte fundamental de uma experiência ao volante prazerosa, divertida e envolvente. É provável que você pense assim, e a gente entende perfeitamente. Estamos juntos nessa. Acontece que, bem, os carros elétricos – que, há não muito tempo atrás, soavam quase como um devaneio – já fazem parte da nossa realidade. Na Europa eles já são razoavelmente populares, a Tesla é vista por muita gente especialmente entre os leigos o grande público como o futuro da indústria automotiva, e até mesmo no Brasil, onde tudo chega depois, os elétricos começaram a ser vendidos. Ainda não é assinante do FlatOut? Considere fazê-lo além de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando, você terá acesso a uma série de matérias exclusivas para assinantes – como conteúdos técnicos, histórias de carros e pilotos, avaliações e muito mais! FLATOUTER O plano mais especial. Convite para o nosso grupo secreto no Facebook, com interação direta com todos da equipe FlatOut. Convites para encontros exclusivos em SP. Acesso livre a todas as matérias da revista digital FlatOut, vídeos e podcasts exclusivos a assinantes. Direito a expor ou anunciar até sete carros no GT402 e descontos em oficinas e lojas parceiras*! *Benefícios sujeitos ao único e exclusivo critério do FlatOut, bem como a eventual disponibilidade do parceiro. Todo e qualquer benefício poderá ser alterado ou extinto, sem que seja necessário qualquer aviso prévio. CLÁSSICO Plano de assinatura básico, voltado somente ao conteúdo1. Com o Clássico, você terá acesso livre a todas as matérias da revista digital FlatOut, incluindo vídeos e podcasts exclusivos a assinantes. Além disso, você poderá expor ou anunciar até três carros no GT402. 1Não há convite para participar do grupo secreto do FlatOut nem há descontos em oficinas ou lojas quantidade de carros veiculados poderá ser alterada a qualquer momento pelo FlatOut, ao seu único e exclusivo critério. Do um ponto de vista entusiasta, talvez o melhor seja encontrar formas de preservar a diversão ao volante de um elétrico. E, sabe do que mais? Talvez a melhor forma de fazê-lo seja trazer de volta o câmbio manual. Um gearhead do Canadá – onde o Mazda MX-5 Miata é barato e fácil de encontrar – decidiu parar de reclamar da invasão elétrica e, em vez disto, a usou a seu favor. Ele pegou seu próprio Miata, o converteu para rodar com eletricidade e, wait for it… colocou um câmbio manual nele. Algo que, por incrível que pareça, é perfeitamente possível. No vídeo, o Youtuber britânico Clym Montgomery vai até o Canadá para conhercer o dono do carro, Michael DeVuyst. Ele é engenheiro aeronáutico e, desde o fim da década passada, quando foi lançado o primeiro Tesla Roadster, fascinado por carros elétricos. Ele já tinha um Miata e, em 2010, decidiu convertê-lo para rodar com eletricidade – e transformá-lo em sua própria versão de baixo custo do Tesla. Para isto, ele usou um motor elétrico Warp 9, de modestos 34 cv, no lugar do motor de 115 cv original do Miata. O motor é alimentado por seis baterias de chumbo posicionadas logo acima dele – elas são a primeira coisa que se vê ao abrir o capô. Ao longo do vídeo, Michael fala de seu carro de maneira bastante apaixonada. Ele conta que, apesar de as baterias aumentarem o peso do Miata em cerca de 180 kg ! e, em troca, oferecerem uma autonomia de parcos 35 km, o roadster continua divertidíssimo de dirigir. A massa extra na dianteira deixou a direção mais pesada, mas Michael garante que, no geral, a mudança não estragou o comportamento dinâmico do carro. E, apesar da pouca potência, a entrega de torque imediata e linear garante aceleração forte e ágil. E, embora não tenha medido a velocidade máxima do carro, ele afirma que poderia circular por rodovias tranquilamente – caso tivesse maior autonomia, claro. Dá até para deixar o semáforo cantando pneus, como demonstrado aos 805 do vídeo acima. Para tornar o carro mais utilizável e eficiente, Michael pretende aproveitar as férias de verão no meio do ano para trocar as baterias de chumbo que estão no Miata por um conjunto de baterias de íon de lítio, iguais às que são usadas nos carros da Tesla. Com isto, Michael espera obter pelo menos o dobro da autonomia ou seja, no mínimo 70 km e reduzir o peso do carro em 130 kg, o que também vai beneficiar a aceleração do carro. A maior questão, porém, é o câmbio manual. Michael conta que ele não é absolutamente necessário para que o carro ande – como um motor elétrico não “morre”, não é preciso ter uma embreagem. E, com a entrega de torque instantânea, não é preciso se preocupar com diferentes marchas para arrancar, rodar no trânsito ou pegar a estrada. Por outro lado, nada impede que um motor elétrico seja acoplado a um câmbio manual. Por outro lado, mantê-lo como parte da equação torna a experiência muito mais envolvente – só fica mesmo faltando o ronco do motor. Michael diz que o uso dos três pedais e da alavanca de câmbio é completamente opcional é preciso tirar o carro da posição neutra, claro, mas ainda é possível dirigir normalmente em qualquer uma das marchas. E como isto é possível? Jason Fenske, do canal Engineering Explained, conta que isto é possível porque, no fim das contas, tecnicamente é só ligar o motor elétrico ao volante do motor, exatamente da mesma forma que se faz com um motor a combustão interna. Teoricamente, é possível até mesmo usar as mesmas relações. Contudo, trata-se de um arranjo redundante, que só acrescenta peso e complexidade ao conjunto. Por isso a indústria não pensa em aplicá-lo – é quase contraditório, visto que um dos argumentos a favor dos carros elétricos é a simplicidade. E a transmissão direta também tem seu apelo para alguns. Não é preciso sequer usar todas as marchas pode-se escolher apenas duas a primeira e a segunda, ou a terceira e a quarta, por exemplo para conseguir dois modos de condução – uma mais econômico e suave, e outro mais veloz e violento, gastando mais eletricidade. Por outro lado, com o câmbio manual, os carros elétricos podem ficar mais palatáveis para os entusiastas. Fenske argumenta que, do ponto de vista puramente racional, a própria transmissão manual não faz tanto sentido, pois existem transmissões automáticas e automatizadas mais eficientes e mais rápidas – o mote do câmbio manual atualmente é mesmo o prazer ao dirigir. Por que não aplicá-lo aos carros elétricos? O Miata de Michael DeVuys, porém, é apenas o exemplo mais recente. Você deve lembrar que, há algum tempo, mostramos aqui no FlatOut uma Ferrari 308 – a mesma do seriado Magnum – que abriu mão do motor V8 de três litros por três motores elétricos. Além de entregar potência equivalente a 471 cv o dobro da potência original, os três motores são acoplados a uma transmissão manual Porsche G50. Da mesma forma, a transmissão manual não é necessária para o funcionamento do carro, mas aumenta o envolvimento do motorista na condução e fornece certas nuances no desempenho. Apenas quatro marchas funcionam, e cada uma delas altera a entrega de potência a seu modo, especialmente no momento da arrancada. A primeira marcha proporciona uma largada assustadora, de colar as costas no encosto do banco. A segunda marcha torna as coisas um pouco mais civilizadas, e a terceira marcha permite sair com o carro de forma silenciosa e calma. Qual delas você vai escolher? Depende do seu humor. Todas funcionam. Outro exemplo, mais recente, é o Corvette elétrico da americana Genovation, chamado GXE. O carro trocou o V8 de 466 cv por dois motores elétricos com potência equivalente a 800 cv – mas manteve a caixa manual de sete marchas. Eles até tiveram o cuidado de limitar a rotação dos motores elétricos a rpm, pouco mais que a redline de um V8 com comando no bloco, a fim de reproduzir com mais fidelidade a sensação de acelerar um Corvette tradicional. Algumas fabricantes de componentes também já pensaram em alternativas à transmissão direta em carros elétricos. A Eaton, por exemplo, chegou a desenvolver uma caixa semi-automática de quatro marchas voltada especificamente para motores elétricos – embora não seja uma transmissão manual, ela mostra que há outros benefícios em colocar um câmbio em um carro elétrico. Como cada marcha é voltada para uma situação específica – a primeira marcha possui relação mais curta, para largadas mais rápidas, a segunda marcha fornece uma arrancada mais suave e linear, e assim sucessivamente – o motor elétrico é sempre mantido o na velocidade ideal para cada situação, evitando desperdício de energia e superaquecimento. Reiterando estamos diante de uma provável revolução na indústria automotiva e na própria relação das pessoas com os carros. E é preciso aceitar que isto pode significar, sim, a onipresença de carros elétricos nas concessionárias e nas ruas. Já falamos sobre como é possível salvar alguns carros clássicos convertendo-os para rodar com eletricidade – e se pudermos adicionar o câmbio manual a esta conta, tanto melhor. Pense nas possibilidades! Gabung KomunitasYuk gabung komunitas {{forum_name}} dulu supaya bisa kasih cendol, komentar dan hal seru lainnya. Kaskus Maniac Posts 4,456 QuoteOriginal Posted By rickyb3231► buat colokan gan dimobil jadi bisa ngecas di mobil hehe tapi bukan make kabel usbnya melainkan cas casan biasanya hehe Untuk Ngecas apa nih HP. kenapa gk beli Power Bank aja 22-06-2013 2211 Kaskus Addict Posts 1,238 ANE bantu up gan 22-06-2013 2213 Kaskus Addict Posts 2,154 mungkin dibawahnya bawah ane tau gan 22-06-2013 2214 Kaskus Addict Posts 2,176 maksudnya gimana pertanyaannya. kalo di rumah mau ngecas kan pake adaptor usb. kalo di mobil ada barang namanya car lighter usb. kalo bingung carinya, saya jual kok. 22-06-2013 2219 Kaskus Addict Posts 2,072 QuoteOriginal Posted By rickyb3231► buat colokan gan dimobil jadi bisa ngecas di mobil hehe tapi bukan make kabel usbnya melainkan cas casan biasanya hehe beli power inverter aja 22-06-2013 2222 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By namikazeminato0►Untuk Ngecas apa nih HP. kenapa gk beli Power Bank ajakaga punya duit gan hehe , iya gan hehe buat hp 22-06-2013 2232 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By dsasrkscc►beli power inverter ajakaya gimana gan? maklum katro hehe mahal gak gan? 22-06-2013 2234 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By ruphen►maksudnya gimana pertanyaannya. kalo di rumah mau ngecas kan pake adaptor usb. kalo di mobil ada barang namanya car lighter usb. kalo bingung carinya, saya jual kok. nih ya gan jadi colokan tuh ya yang bercabang2 tapi make kabel , nah kabelnya itu ujungnya diganti jadi usb gan hehe 22-06-2013 2235 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By loveenink►mungkin dibawahnya bawah ane tau ganOkegannn 22-06-2013 2237 Coba jelasin dikit yaaa Salam gan, kebetulan ane ngerti dikit tentang elektronika. Menurut ilmu ane yang cetek gan, begini 1. Kabel yang di sumber oleh arus AC dari PLN buat disambung ke stop kontak rumah itu terdiri dari 2 kabel tembaga di dalamnya. 2. Kabel yang ujungnya port usb, itu terdiri dari 4 kabel, biasanya buat data, gambar, suara, dan daya listrik. Nah, agan mau rubah port colokan buat apa? 22-06-2013 2238 beli aja bray lu buat ntar konslet, ancur semua bray 22-06-2013 2238 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By bimbims27►ANE bantu up ganthankyou gan 22-06-2013 2238 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By siano►Salam gan, kebetulan ane ngerti dikit tentang elektronika. Menurut ilmu ane yang cetek gan, begini 1. Kabel yang di sumber oleh arus AC dari PLN buat disambung ke stop kontak rumah itu terdiri dari 2 kabel tembaga di dalamnya. 2. Kabel yang ujungnya port usb, itu terdiri dari 4 kabel, biasanya buat data, gambar, suara, dan daya listrik. Nah, agan mau rubah port colokan buat apa?buat jadi kabel listrik gan hehe , jadi buat colokan gitu tanpa harus buka buka kabel lainnya jadi cuman colok ke chasan di mobil hehe 22-06-2013 2240 22-06-2013 2241 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By gan ane juga 22-06-2013 2242 Kaskus Addict Posts 2,015 apa ini mksutnya, masi bingung 22-06-2013 2245 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By tyocah►apa ini mksutnya, masi bingungnah itu yang kaya colokan gitu beli dimana gan? 22-06-2013 2246 Aktivis Kaskus Posts 670 kgak tw gan coba bwah ne gan 22-06-2013 2246 Kaskus Addict Posts 1,237 QuoteOriginal Posted By G23►kgak tw gan coba bwah ne ganudah ketemu solusinya gan 22-06-2013 2247 Kaskus Addict Posts 2,015 QuoteOriginal Posted By rickyb3231► nah itu yang kaya colokan gitu beli dimana gan? coba cari di FJB gan banyak 22-06-2013 2249